为啥有的直升机尾巴没有风扇？分为3种情况

　　民用直升机的典型相貌是涨这样的：

　　上面一个大旋翼，尾巴上一个小“风扇”，术语叫做尾桨。

　　尾桨的作用是克服头顶上大旋翼旋转的反扭力距，这个大家一想就通。

　　细心地朋友可能也发现了，为什么有的直升机尾巴上光秃秃的，没有尾桨呢？

　　没有尾桨是因为设计师采用其他方式来克服旋翼的反扭矩。有下面三种情况：

　　一、利用康达（coanda）效应

图为麦道MD-600。

　　这个为老美的专利，（coanda）效应大家可以通俗理解为“内置隐藏风扇”，具体空气动力学请自行百度。话说这直升机越看越别扭呢。

　　二、共轴双旋翼

　　共轴双旋翼系统的旋翼旋转方向是相反的，以抵消彼此的扭矩。通过控制两套旋翼的转速来改变直升机方向。话说最早被我国的科技人才提出来，可惜国力衰败，后来被老毛子学习了去，发扬光大了。图为老毛子的卡-32。

　　三、交叉双旋翼

图为卡曼公司的K-1200。

　　也是老美卡曼公司的发明，原理同共轴双旋翼。个人觉得好难看，这种类型的直升机市场存有量也很少。

　　至于鱼鹰，也是一种消除扭矩方式，但严格意义上已经不算作直升机。